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为什么一些欠发达省区的省会城市,要争着建设地铁呢? <#21---->

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感谢有机会回答这个问题,地铁项目不仅仅是在省会城市更是在一些经济较好的三线城市也在积极申报,究竟原因个人觉得有几个:

这点相信大家很容易明白,有地铁的城市目前都是我国的一些二线城市,几乎地铁已经成为了二线城市的标配。省会城市代表着整个省份的对外形象,经济发展程度和城市配套如何往往是很重要的,当然也不排除有城市是确实交通拥堵,而地铁作为地下运行公共交通无疑是最好选择。

看过我文章的朋友应该知道修建一条地铁线路,以郑州为例差不多一条线路的每公里造价在5.76亿,一条线路下来少说的100亿左右,想象下是什么概念,还有比这个更贵的项目吗?房地产投资在地铁面前基本就是儿戏,工程投入肯定会带动该城市产业链的经济,多的不敢说至少带动500亿的生产总值是有的吧。所以个人觉得拉动修建地铁也是政府投资项目拉动经济增长的一个方面。

地铁投入运营后,不仅仅是方便群众日常出行,更重要的是其背后的隐性作用,比如:提升商业氛围,拉高房价,抬升物价等等。都是随之而来的,一个商业中心或者住宅区能够有幸邻近地铁口,其商业价值几乎就要翻倍,而这种裙带效应的结果就是进一步拉动经济增长。而且拥有地铁的城市无疑在吸引政策和企业入驻上拥有更多的潜在话语权,要知道良好的城市配套是企业选择入驻的标准之一。

综上,全国各地在争抢进行地铁项目申报,背后经济利益是根本,然而却忽略了地铁投入运营后几乎都是亏损这样的事实,一个城市没有充足的财政支撑是很难维持运营的。国家发改委叫停了很多地铁项目比如包头等,还有提高申报修建地铁门槛等就是处于这方面考虑。修建地铁本身就是好事,别一步小心成了烂尾工程那就说不过去了。

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省会城市建设地铁,其实也是从更多个方面来考虑。

第一、改善城市形象,地铁也算是一个城市的窗口形象内容了,干净整洁的地铁线路,一般都贯串城市比较繁华的地带,可以向所有外来人口展示城市最美好的一面,展示省会城市活力的一面,当然也是展示“大都市”的一面。

第二、提升城市布局,改善交通,传统的公交布局的城市交通,很难传统中心城区和卫星城区的内容,毕竟公交车等公共交通,难免会因为交通拥堵而对人们出行造成麻烦,地铁就很好的解决了,在主城区30~40公里外,建设副中心城区,通过地铁可以在1个小时或者2个小时内串通,解决部分新入人口的住房问题,疏解城市中的人口拥堵问题,同时也改善了交通。

第三、带动经济发展,第一个发展是,依靠地铁的优势,能够扩大商圈范围,引入更多的人口进入商圈消费,提升了消费,商圈内的经济作用才能显现出来,而且沿地铁地带还可以开发出更多小商圈和大商圈,这也是很多城市,当然也不包括省会城市热衷建地铁的原因。第二个发展就是房地产了,地铁沿线的房地产概念,一直是地产商非常热衷的,毕竟学区房这种概念,其实还要靠天吃饭,说不定哪天就没分到真正的 学区房,但是只要地铁规划出来,离出站口进的房地产楼盘绝对会涨价,房地产上去了,自然经济也就上去了。

当然还有其他的,欢迎补充,就说这么多吧!

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